راولپنڈی رنگ روڈ شہر کے لیے ایک گیم چینجر منصوبہ ہے۔ یہ 38.3 کلومیٹر طویل بائی پاس پروجیکٹ ہے جو جی ٹی روڈ (N-5) پر بانٹھ سے شروع ہوتا ہے اور موٹر وے M-2 پر تھلیاں پر ختم ہوتا ہے۔ اس منصوبے کو گزشتہ کئی سالوں میں بہت سے چیلنجوں، رکاوٹوں اور اسکینڈلز کا سامنا کرنا پڑا ہے جنہیں ہم وقتاً فوقتاً اپنے بلاگز میں شیئر کرتے رہے ہیں، لیکن بالآخر اسے 2021 میں منظور کر لیا گیا، اور 2022 کے اوائل میں کام شروع ہوا۔ اسے تیز رفتار ترقی کے ساتھ ایک سال کے اندر مکمل کیا جانا تھا، لیکن جیسا کہ پاکستان میں منصوبوں کے لیے معمول ہے، پیشرفت سست رہی، اور آج دسمبر 2025 تک یہ منصوبہ تقریباً 70 فیصد مکمل ہو چکا ہے۔
تاخیر ہمیشہ مہنگی پڑتی ہے۔ نتیجتاً، راولپنڈی رنگ روڈ کی تعمیراتی لاگت کا تخمینہ 24 ارب روپے سے بڑھ کر 32.9 ارب روپے ہو گیا ہے۔ تاخیر کی وجوہات سیاسی یا محکمانہ ہو سکتی ہیں، لیکن اس منصوبے کو نقصان پہنچا ہے، اور اسی طرح اس سے منسلک ترقیاتی کاموں کو بھی، خاص طور پر رنگ روڈ کے ساتھ رئیل اسٹیٹ کی تعمیرات جو جلد از جلد اس روٹ کے فعال ہونے پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں۔
زمین کا حصول (Land Acquisition)
راولپنڈی ڈویلپمنٹ اتھارٹی (RDA) کا دعویٰ ہے کہ اس نے راولپنڈی رنگ روڈ منصوبے کے لیے درکار 100 فیصد زمین حاصل کر لی ہے۔ کل 8,992.32 کنال زمین حاصل کی گئی ہے جس میں راولپنڈی تحصیل میں 8,161.03 کنال اور گوجر خان تحصیل میں 831.29 کنال شامل ہیں۔
تعمیراتی لاگت
حکومت پنجاب نے دسمبر 2024 تک اس منصوبے کے لیے کل 12.03 ارب روپے جاری کیے تھے۔ 2021 میں منظور شدہ پہلے PC-1 کے مطابق منصوبے کی اصل تعمیراتی لاگت تقریباً 24 ارب روپے تھی۔ دسمبر 2024 میں CDWP کی طرف سے پیش کردہ نظرثانی شدہ PC-1 سے ظاہر ہوا کہ تعمیراتی لاگت بڑھ کر تقریباً 33 ارب روپے ہو گئی ہے، جس میں زمین کے حصول کے لیے اضافی 6 ارب روپے شامل ہیں، جس سے منصوبے کی کل لاگت 39 ارب روپے تک پہنچ گئی۔
2025 کے اواخر تک، منصوبے میں مزید 17 ارب روپے کی لاگت کا اضافہ کیا گیا ہے، لہذا اب منصوبے کی کل لاگت 56 ارب روپے ہو گئی ہے۔ چونکہ منصوبہ اب بالآخر تکمیل کی طرف آسانی سے بڑھ رہا ہے، ہم امید کرتے ہیں کہ یہ حتمی لاگت ہے اور اضافی فنڈز کی فراہمی سے مشروط اب یہ منصوبہ وقت پر مکمل ہو جائے گا۔
لاگت میں اضافہ کیوں ہوا؟
لاگت میں اضافہ بنیادی طور پر منصوبے میں تاخیر اور کام کے دائرہ کار (Scope of Work) میں تبدیلیوں کی وجہ سے ہے۔ نظرثانی شدہ PC-1 دستاویز کام کے دائرہ کار میں نمایاں اضافے کے ساتھ ساتھ مٹیریل کی زیادہ قیمتوں کو ظاہر کرتی ہے، جس کے نتیجے میں تعمیراتی لاگت میں اضافہ ہوا ہے۔
- کلورٹس (Culverts) کی تعداد 33 سے بڑھ کر 49 ہو گئی۔
- انڈر پاسز/سب ویز 4 سے بڑھ کر 10 ہو گئے۔
- پل اور فلائی اوورز 19 سے بڑھ کر 26 ہو گئے۔
- یوٹیلیٹی ڈکٹس 25 سے بڑھ کر 32 ہو گئیں۔
- رائٹ آف وے (RoW) باڑ کی لمبائی 251,248 فٹ سے بڑھ کر 255,840 فٹ ہو گئی۔
- گارڈ ریلنگ کی لمبائی 196,800 فٹ سے بڑھ کر 229,600 فٹ ہو گئی۔
- نیو جرسی بیریئرز 72,000 فٹ سے بڑھ کر 137,760 فٹ ہو گئے۔
منصوبے کا جائزہ
راولپنڈی رنگ روڈ پروجیکٹ کی خصوصیات اور کام کے دائرہ کار کی تفصیل درج ذیل ہے:
منصوبے کی تفصیلات
- قسم: 6 لین ایکسیس کنٹرولڈ روڈ (6-lane access-controlled road)
- لمبائی: 38.3 کلومیٹر (بانٹھ N-5 سے تھلیاں M-2 تک)
- زیادہ سے زیادہ رفتار: 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا
- رائٹ آف وے (ROW): 90 میٹر، دونوں طرف 3 لین
کام کا دائرہ کار (Scope of Work)
- انٹرچینجز:
- بانٹھ (N-5)
- میرا موہڑہ (چک بیلی روڈ)
- کھاسالہ (اڈیالہ روڈ)
- کوہلیاں پڑ (چکری روڈ)
- تھلیاں (M-2)
- پل (Bridges):
- 12 ہائی لیول دریائی پل
- نالوں/سڑکوں/انٹرچینجز پر 12 پل
- بانٹھ کے قریب 1 ریلوے پل
- اسٹرکچرز:
- 11 اوور ہیڈ برجز/فلائی اوورز
- 10 سب ویز
- 49 باکس کلورٹس
اس کے علاوہ تمام انٹرچینجز پر ٹول پلازے اور وزنی اسٹیشن بھی بنائے جائیں گے۔
تعمیراتی پیشرفت
فرنٹیئر ورکس آرگنائزیشن (FWO) راولپنڈی رنگ روڈ منصوبے کا مرکزی ٹھیکیدار ہے۔ اس 38.3 کلومیٹر طویل منصوبے کے وسیع دائرہ کار کو سنبھالنے کے لیے، FWO نے مخصوص کاموں کے لیے کئی نجی ٹھیکیداروں کو بھی شامل کیا ہے۔ یہ نقطہ نظر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سڑک کے مختلف حصوں پر بیک وقت پیشرفت ہو۔
کچھ ٹھیکیدار مخصوص کاموں پر توجہ مرکوز کیے ہوئے ہیں، جیسے اوور ہیڈ پلوں کی تعمیر، جبکہ دیگر سڑک کی تعمیر اور باکس کلورٹس پر کام کر رہے ہیں۔ سڑک کے لیے مٹی کا کام (Earthwork)، بشمول بھرائی، کمپیکشن، اور بیس لیئر پہلے ہی مکمل ہو چکی ہے۔ 2025 کے اوائل سے رنگ روڈ کی کارپیٹنگ بھی شروع ہو چکی ہے۔
پروجیکٹ مینجمنٹ یونٹ (PMU) جو 2019 میں راولپنڈی رنگ روڈ پروجیکٹ کی پیشرفت کی نگرانی کے لیے بنایا گیا تھا، اب تحلیل ہو چکا ہے، اور RDA نے باضابطہ طور پر اس منصوبے کی نگرانی سنبھال لی ہے۔ راولپنڈی ڈویلپمنٹ اتھارٹی (RDA) اب بروقت پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے منصوبے کی کڑی نگرانی کر رہی ہے۔
2025 کے لیے راولپنڈی رنگ روڈ (RRR) منصوبے پر ایک مختصر پیشرفت رپورٹ درج ذیل ہے:
- موجودہ تکمیل کی صورتحال:
- مٹی کا کام (Earth Work) 100% مکمل ہے
- اسٹرکچرل کام 80% مکمل ہے
- راولپنڈی رنگ روڈ پر مجموعی پیشرفت 70% ہے
- جاری کام:
- دریائے سواں کے طویل ترین پل سمیت پل تقریباً مکمل ہیں
- 5 انٹرچینجز کی تعمیر
- کلورٹس کی تعمیر
- آنے والے اہداف:
- سڑک کی کارپیٹنگ شروع ہو چکی ہے اور مارچ 2026 تک مکمل ہو جائے گی
تکمیل کی تاریخ
غیر معمولی تاخیر کے باوجود، راولپنڈی رنگ روڈ تکمیل کی جانب بڑھ رہی ہے۔ پی ایم یو حکام نے دعویٰ کیا ہے کہ راولپنڈی رنگ روڈ منصوبہ تمام بقیہ سیکشنز کی بروقت تکمیل سے مشروط مارچ 2026 تک مکمل ہو جائے گا۔ چونکہ ٹھیکیدار نے 100% مٹی کا کام مکمل کر لیا ہے اور اسٹرکچرل کام بھی آسانی سے آگے بڑھ رہا ہے، اگر حکومت پنجاب کی طرف سے فنڈز بروقت جاری کیے گئے تو مزید کوئی تاخیر نہیں ہوگی۔
حتمی کلمات
راولپنڈی رنگ روڈ شہر کی توسیع اور اقتصادی ترقی کے لیے انتہائی اہم منصوبہ ہے۔ یہ نہ صرف راولپنڈی کے وسطی علاقوں میں ٹریفک جام کو کم کرے گا بلکہ اندرونی سڑکوں اور موٹر وے M-2 کے لیے ایک متبادل راستہ بھی فراہم کرے گا۔ روٹ کے ساتھ پراپرٹی کی قیمتوں میں نمایاں اضافے کا باعث بننے کے علاوہ، RRR مقامی رہائشیوں کے لیے ہزاروں نوکریاں پیدا کرے گا اور خطے میں ترقی کے ایک نئے دور کا دروازہ کھولے گا۔
تقریباً 40,000 گاڑیوں کی یومیہ ٹریفک کے تخمینی بہاؤ کے ساتھ، راولپنڈی رنگ روڈ کاروباری مواقع کی دولت پیدا کرنے کے لیے تیار ہے، خاص طور پر اگلے مرحلے میں تیار کیے جانے والے کمرشل اور صنعتی زونز کے ساتھ۔
اس خطے میں رئیل اسٹیٹ کا انحصار اس ترقی کی تکمیل پر بہت زیادہ ہے، کیونکہ بڑی شاہراہوں سے منسلک علاقے قدرتی طور پر نمایاں ترقی کا تجربہ کرتے ہیں۔ تاہم، منصوبے میں غیر یقینی صورتحال اور تاخیر نے پچھلے 2 سالوں میں ان لوگوں کو بھاری نقصان پہنچایا ہے جنہوں نے خطے کی رئیل اسٹیٹ مارکیٹ میں اپنا وقت، پیسہ اور کوششیں صرف کی تھیں۔
گزشتہ چند سالوں کے ہنگاموں کے بعد، ہم بالآخر اس منصوبے کو شکل اختیار کرتے ہوئے دیکھ رہے ہیں۔ ہم صرف امید کر سکتے ہیں کہ اعلان کردہ ڈیڈ لائن حتمی ہے اور ہم مارچ 2026 میں راولپنڈی رنگ روڈ کا افتتاح دیکھیں گے۔
